- 912
- 912iS
- 915iS
- 916iS
Leistung
Min Landestrecke 200 m Steigleistung 700 ft/min Max Horizontalgeschwindigkeit 270 km/h TAS Vne 315 km/h IAS Motorisierung
Hersteller Rotax Modell 912 Leistung 100 PS Abmessung
Tragflächenspanne 8,44 m Länge 6,24 m Höhe 2,05 m Kabinenbreite 115 cm Gewicht
Leergewicht 330 kg Max. Zuladung 270 kg Max. Abfluggewicht 600 kg
Leistung
Min Landestrecke 175 m Steigleistung 1000 ft/min Max Horizontalgeschwindigkeit 290 km/h TAS Vne 315 km/h IAS Motorisierung
Hersteller Rotax Modell 912iS Leistung 100 PS Einspritzer Abmessung
Tragflächenspanne 8,44 m Länge 6,24 m Höhe 2,05 m Kabinenbreite 115 cm Gewicht
Leergewicht 350 kg Max. Zuladung 250 kg Max. Abfluggewicht 600 kg
Leistung
Min Landestrecke 175 m Steigleistung 2000 ft/min Max Horizontalgeschwindigkeit 340 km/h TAS Vne 340 km/h IAS Motorisierung
Hersteller Rotax Modell 915 Leistung 142 PS Abmessung
Tragflächenspanne 8,44 m Länge 6,24 m Höhe 2,05 m Kabinenbreite 115 cm Gewicht
Leergewicht 360 kg Max. Zuladung 240 kg Max. Abfluggewicht 600 kg
Leistung
Min Landestrecke 200 m Steigleistung 2600 ft/min Max Horizontalgeschwindigkeit 340 km/h TAS Vne 340 km/h IAS Motorisierung
Hersteller Rotax Modell 916iS Leistung 160 PS Abmessung
Tragflächenspanne 8,44 m Länge 6,24 m Höhe 2,05 m Kabinenbreite 115 cm Gewicht
Leergewicht 365 kg Max. Zuladung 235 kg Max. Abfluggewicht 600 kg
Erhältliche Rotax Motoren
Rotax 912 / 100hp
- Vergaser
- Zuladung 270kg
- beste Leistung in FL80
Rotax 912iS / 100hp
- Einspritzung
- Zuladung 250kg
- beste Leistung in FL80
Rotax 915iS / 142hp
- Einspritzung
- Turbolader
- Intercooler
- Steigrate 2000 ft/min
- Zuladung 240kg
- beste Leistung in FL150
Rotax 916iS / 160hp
- Einspritzung
- Turbolader
- Intercooler
- Steigrate 2600 ft/min
- Zuladung 235kg
Maßgeschneidertes Außendesign
- Zelle
- Tragflächen
- Höhenleitwerk
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Die Zelle der VL3 Evolution wird komplett aus Kompositmaterial gefertigt, das sich vor allem durch seine außerordentliche Festigkeit auszeichnet und dem Ultraleicht eine optimale Stabilität verschafft. Zur Erleichterung des Bodentransports können sowohl die Tragflächen als auch das Höhenleitwerk vom Rumpf getrennt werden.
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Das spezielle aerodynamische Design der Tragflächen verschafft der VL3 Evolution ihre ausgezeichneten Gleiteigenschaften. Der Strömungsabriss im kritischen Anstellwinkel findet an der Wurzel der Tragflächen statt. Dies sichert die einfache Handhabung des Fliegers bis zum gleichmäßigen Abkippen.
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Das Höhenleitwerk der VL3 Evolution greift auf ein altbewährtes und traditionelles Design zurück. Die Struktur des Höhenleitwerk entspricht der Konstruktion der Tragflächen. Das gesamte Höhenleitwerk kann vom Rumpf entfernt werden.
Raffiniertes Innendesign
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co*ckpit
Der Innenraum der VL3 Evolution weist klare Linien und ein minimalistisches, zeitgenössisches Design auf. Die Kombination aus extrem robusten Carbon und Kevlar Fasern, bietet höchste Sicherheit im Fall einer Notlandung.
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Haube
Die Haube aus Plexiglas erlaubt auf Reisen einen fantastischen Ausblick aus dem co*ckpit und kann in den Farben braun, grün, blau und farblos bestellt werden.
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Armaturenbrett
Jedes Armaturenbrett wird individuell je nach Ausstattung gefertigt. Die Instrumente werden in eine lasergeschnittene Armaturenplatte in Carbon Optik mit Oberflächenbeschriftung eingepasst.
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Lüftung und Heizung
Im Standard ist die VL3 Evolution mit einem Lüftungs- und Heizungssystem ausgestattet. Warme Luft wird durch den Fußraum zugeführt und kühle Luft strömt über Öffnungen über dem Armaturenbrett sowie Aveo Luftventilationsdüsen ins co*ckpit.
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Sitze
Komfortabel und modern – zur Wahl stehen in verschiedenen Farben ein Leder oder Alcantara Design. Die Sitze mit einem Vierpunkt-Gurtsystem ausgerüstet. Zur Auswahl stehen auch die Farben der Ziernähte, der Sicherheitsgurte sowie die Farbe der für die Logos verwendeten Stickereien.
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Gepäckraum
Der Gepäckraum der VL3 Evolution ist mit Kopfhörerhaltern ausgestattet und bietet Platz für mindestens zwei Handgepäckkoffer und zusätzliche Reisetaschen.
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Propeller
Die VL3 wird serienmäßig mit einem hydraulischen Verstellpropeller ausgestattet. Dieser kann während des Fluges verstellt werden, um Steigrate und Reiseleistung des Fliegers zu optimieren und die Startstrecke zu verkürzen. Die Wahl besteht je nach Motorisierung zwischen 2-Blatt, 3-Blatt und 4-Blatt Variante.
Sicherheit ist priorität!
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Die VL3 Evolution wurde in Zusammenarbeit mit dem Tschechischen Aerospace Institut zertifiziert und getestet. Tests ergaben maximale Belastungen von +15G und -6G.
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Das Ultraleichtflugzeug VL3 Evolution weist bis zu Geschwindigkeiten von 460km/h keine Neigung zu Flattern auf.
In starken Turbulenzen liegt die maximale Geschwindigkeit bei 250 km/h, denn Sicherheit hat Priorität. Auch bei Geschwindigkeiten von 235 km/h IAS in Turbulenzen liegt die Sicherheitsmarge des Ultraleichts bei 300%. Das bedeutet, dass bei einer Geschwindigkeit von 235 km/h IAS und in Turbulenzen mit + 15m/s Steigrate das Flugzeug mit +5G belastet würde. Da die maximale Belastung der VL3 mit +15G getestet wurde, besteht auch in turbulenten Wetterverhältnissen jederzeit eine hohe Sicherheitsmarge. Entsprechend unserer Philosophie, dass die Sicherheit des Piloten an erster Stelle steht, wenden wir die Sicherheitskoeffizienten von mind. 2,25 an.
Zur weiteren Sicherheitsunterstützung besteht die Möglichkeit die VL3 Evolution mit einem TCAS „Traffic Alert and Collision Avoidance“ auszustatten. Im Falle von unmittelbarem Verkehr wird der Pilot sowohl akustisch über Kopfhörer als auch visuell über das EFIS gewarnt.
Auch ein ELT (Emergency locator transmitter) kann installiert werden. Im Fall einer Notlandung ist der SAR Dienst in der Lage, Sie schnell zu finden.
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Ein Angle of Attack Anzeiger warnt bei Erreichen des kritischen Winkels vor dem Strömungsabriss.
Für alle Steuerleitungen verwenden wir ausschließlich für die Luftfahrt zertifizierte Bolzen und Schrauben; auch für die Laminierung des Ultraleichtfliegers kommt ausschließlich zertifiziertes Harz zum Einsatz. Zudem nutzen wir für alle elektrischen Installationen luftfahrtzertifiziertes Material: Kabel, Antennen, Funk, Transponder, usw.
Alle auf dieser Website angegebenen technischen Daten stammen vom Hersteller JMB Aircraft s.r.o.. Die JMB Aircraft Germany GmbH hat als Vertrieb keinen Einfluss auf die technischen Daten der Flugzeuge.
Fallschirm
Gesamtrettungssystem
Das Rettungssystem wurde konstruiert, um Insassen im Fall einer Notsituation zu schützen und den Flieger in seiner Gesamtheit sicher auf den Boden zu bringen.
Im Falle einer während des Fluges auftretenden Notsituation, kann der eine Rakete auslösende rote Rettungshebel gezogen werden, der dann den im vorderen Teil des Rumpfes liegenden Rettungsschirm aktiviert.
Die Leinen des Rettungssystems sind seitlich am Rumpf verbaut und stellen sicher, dass Insassen und Flugzeug stabil und sicher am Schirm gerettet werden.
